Téligumi: mikor, milyen, és mit mond az oldalfal
Nem a fagy a határ, hanem a hét fok. Megnézzük, mit jelentenek az oldalfalon a jelek, hogyan olvasd a DOT kódot, és meddig érdemes lemenni profilban.
AI-generált illusztráció a Luzso Car saját fotói és arculata alapján.
Két makacs tévhit kering a téli gumiról. Az egyik, hogy akkor kell felrakni, amikor leesik az első hó. A másik, hogy elég, ha a profil megvan a törvényi minimumon.
Mindkettő téved, és mindkettő ugyanabból az irányból: a téli gumi nem a hóról szól, hanem a hőmérsékletről.
Miért nem a hó a lényeg?
A nyári és a téli abroncs között a legnagyobb különbség nem a mintázat, hanem a gumikeverék összetétele.
A nyári gumi keveréke úgy van beállítva, hogy meleg aszfalton legyen optimális a tapadása. Hidegben viszont ez a keverék megkeményedik. A kemény gumi kevésbé tud belesimulni az útfelület egyenetlenségeibe, tehát kisebb lesz a tényleges érintkezési felület, és romlik a tapadás. Ez száraz úton is igaz, hó nélkül is.
A téli keverék lágyabb marad hidegben, ezért tapad jobban. Cserébe melegben túl gyorsan kopik és puha, ezért nyáron nem érdemes rajta maradni.
A váltás bevett határa a tartósan 7 Celsius-fok alatti átlaghőmérséklet. Nem az első fagy, nem az első hó. Magyarországon ez jellemzően október második felében, november elején jön el.
Ugyanez visszafelé is igaz tavasszal: 7 fok fölött a téli gumi már rosszabb, mint a nyári lenne.
Mennyi profil kell?
A törvényi minimum Magyarországon 1,6 mm, ez a személygépkocsikra vonatkozik, és minden abroncsra igaz, nyárira és télire egyaránt.
Ez azonban jogi határ, nem biztonsági ajánlás. Nedves úton a profilárkok feladata az, hogy elvezessék a vizet a futófelület alól. Minél sekélyebbek, annál kevesebb vizet tudnak elvezetni időegység alatt, és annál hamarabb következik be az aquaplaning, amikor az abroncs felúszik a vízrétegre és megszűnik a kormányozhatóság.
Téli gumira külön ajánlás is van: 4 mm alatt a téli abroncs elveszíti a lényegét, mert a lamellák, vagyis a futófelületen látható apró bevágások, ilyenkor már túl sekélyek ahhoz, hogy megkapaszkodjanak a havas felületen.
Ha a téli gumid a szezon elején 4 mm körül van, számolj azzal, hogy a tél végére a törvényi minimum alá csúszik. Ilyenkor érdemesebb már most cserélni, mint januárban, félidőben.
Mit mond az oldalfal?
Az abroncs oldalán minden fontos információ ott van, csak tudni kell, hova nézz.
A méret. Például 205/55 R16 91V. Ez sorban: a futófelület szélessége milliméterben, az oldalfal magassága a szélesség százalékában, a felni átmérője collban, majd a terhelési index és a sebességindex. Ezektől nem szabad eltérni a forgalmi engedélyben szereplő értékektől.
A téli jelölés. Két jel számít:
- M+S (mud and snow). Ez önmagában nem minősítés, a gyártó saját bevallása, és nyári gumira is rá lehet írni.
- A háromcsúcsú hegy hópehellyel, angolul 3PMSF. Ez az igazi téli minősítés, ezt csak tényleges tapadási teszt után kapja meg egy abroncs. Ha téli gumit veszel, ezt keresd.
A DOT kód. Az oldalfalon szerepel egy DOT kezdetű kódsor, aminek az utolsó négy számjegye a gyártás ideje: az első kettő a hét, a második kettő az év. A 3623 tehát azt jelenti, hogy az abroncs 2023 harminchatodik hetében készült.
Ez azért fontos, mert a gumi öregszik akkor is, ha nem használod. Az anyag idővel kiszárad és megkeményedik, elveszíti a rugalmasságát, még ha a profil mélysége kifogástalan is. Hat évnél idősebb abroncsnál érdemes elgondolkodni a cserén, tíz év fölött pedig a profiltól függetlenül indokolt.
Egy garázsban tárolt, alig futott, de tizenkét éves téli gumi rosszabb, mint egy három éves, közepesen kopott.
Négy gumi vagy kettő?
Röviden: négy.
Régen elterjedt gyakorlat volt, hogy csak a hajtott tengelyre tettek téli gumit. Ez ma egyértelműen rossz megoldás, és a legtöbb esetben veszélyesebb, mint négy nyári gumi.
Az ok az, hogy a két tengely eltérő tapadása kiszámíthatatlanná teszi az autót. Ha elöl van téli és hátul nyári, kanyarban a hátsó tengely előbb veszíti el a tapadást, és az autó megpördül. Fordítva pedig kormányozhatatlanná válik.
Ha mégis csak két új gumit veszel, azok mindig a hátsó tengelyre kerüljenek, függetlenül attól, hogy melyik a hajtott. A jobb gumi hátul tartja stabilan az autót.
Tárolás két szezon között
A leszerelt garnitúra állapotát a tárolás dönti el.
- Tisztítsd le a gumikat felrakás előtt, a beleragadt kavicsokat is szedd ki.
- Sötét, hűvös, száraz helyen tárold, közvetlen napfénytől és fűtőtesttől távol. Az UV-sugárzás és az ózon öregíti a gumit.
- Felnis kerekeket fektetve vagy felakasztva, felni nélküli abroncsokat állítva tárolj, és az állókat havonta fordítsd el egy kicsit.
- Jegyezd fel, melyik kerék honnan jött. Így a következő szereléskor lehet forgatni őket, ami egyenletesebb kopást ad.
Nálunk egy látogatás
A Delato gyorsszervizünkben a gumizás, a centírozás és a szeleprugó cseréje egy alkalommal megvan, és a profilmélységet is megmérjük, hogy tudd, hol tartasz.
Ha a szezonváltás mellett a többi őszi teendőt is le akarod tudni, arról külön bejegyzésben írtunk. Érdemes egyszerre időpontot kérni rájuk.
Szeptemberben és október elején még sorban állás nélkül megy. Az első fagyos hétvégén már nem.
