Nyaralás után: 7 pont, amit nézz át az autón

Hazaértél, kipakoltad a csomagtartót, és az autó ott áll a ház előtt. A legtöbben ilyenkor egyszerűen visszaállnak a napi rutinra, és fel sem merül, hogy a kocsi az elmúlt két hétben egészen mást csinált, mint amit szokott.

Egy nyaralós út ugyanis más terhelés. Tele csomagtartó, néha tetőbox, négy-öt utas, több száz kilométer autópálya egyhuzamban, hegyi szakaszok, és mindez nyári hőségben. Ez a kombináció olyan hibákat hoz elő, amik a városi ingázásban hónapokig elrejtőznek.

Az alábbi hét pont nagyjából tíz percet vesz igénybe a ház előtt. Amit találsz, azzal még nyugodtan be lehet jönni, mielőtt ősszel komolyabb hiba lesz belőle.

1. Gumiabroncs: nyomás, profil, oldalfal

A megpakolt autó alatt a gumi lényegesen nagyobb terhelést visel, és a nyári aszfalt hője ehhez még hozzátesz. Sok defekt nem az úton keletkezik, hanem ott érik be.

Nézd meg mind a négy keréken, sőt a pótkeréken is:

• A nyomást, hideg gumin. Az előírt érték a vezetőoldali ajtóoszlopon vagy a tanksapka belsején van feltüntetve, és külön sor tartozik a megpakolt állapothoz. Ha a nyaralásra felfújtad a magasabb értékre, most állítsd vissza a normál terhelésre, különben ugrál az autó és középen kopik a gumi.
• A profilmélységet. A törvényi minimum 1,6 mm, de esőben ez már nagyon kevés. Négy milliméter alatt érezhetően romlik a vízelvezetés, és ősszel ez lesz az első, ami hiányozni fog.
• Az oldalfalat. Itt keress dudort, bevágást vagy repedést. Egy oldalfali dudor azt jelenti, hogy a gumi belső szerkezete sérült, például egy szegélynek ütközéstől. Ez a fajta hiba nem javítható, és bármikor durrdefektet okozhat.

2. Fék: hallgasd meg, ne csak nézd

A hegyi lejtmenet a fékrendszer egyik legkeményebb próbája. Ha a nyaralás alatt sok volt a hosszú lejtő, a betét jóval többet fogyott, mint amennyit a megtett kilométerekből gondolnál.

Indulás után gurulj pár métert csukott ablakkal, majd fékezz óvatosan. Amire figyelj:

• magas, sivító hang fékezéskor, ami a betétbe épített kopásjelző hangja,
• hosszabb fékút vagy szivacsos, mélyre süppedő pedál,
• rezgő kormány vagy pedál fékezés közben, ami már a féktárcsa vetemedésére utal.

A fékfolyadék is számít. A hosszú lejtmenetben felforrósodik, és ha nedvességet szívott magába, gőzbuborék keletkezhet benne. Ezt hívják fékfolyadék elgőzölésnek, és pont akkor jelentkezik, amikor a legnagyobb szükség lenne a fékre. A fékfolyadékot ezért kell két-három évente cserélni, függetlenül a megtett kilométertől.

3. Folyadékszintek

Hideg motoron, sík terepen ellenőrizd a motorolajat a nívópálcán. A nyári hőség és a tartós autópályázás nagyobb olajfogyasztást okozhat, főleg idősebb motoroknál. Ha a szint a minimum jel közelében van, tölts utána, de ugyanabból a specifikációjú olajból.

Nézd meg a hűtőfolyadék szintjét is a kiegyenlítő tartályban, szintén hidegen. Ha érezhetően fogyott, az nem normális: valahol szivárog a rendszer, és ezt érdemes megkerestetni, mielőtt a hűtés valahol félúton adja fel.

4. Világítás és lámpabúra

Ez az a pont, ahol egy segítő kéz sokat gyorsít. Állj be egy fal elé, és menjetek végig mindenen: tompított, távolsági, index, féklámpa, tolatólámpa, ködlámpa.

A lámpabúrát is nézd meg. Az autópályán felverődő kavicsok mattítják a műanyag búrát, a nyári UV-sugárzás pedig sárgítja. Egy homályos fényszóró jóval kevesebb fényt juttat az útra, miközben a szórásképe is szétesik, és ezzel a szembejövőket vakítja. A jó hír, hogy ez legtöbbször polírozással orvosolható, nem kell új lámpatestet venni.

5. Szélvédő: a kis csillag még javítható

Az autópályán szinte biztos, hogy kaptál pár kavicsfelverődést. Keresd meg őket, és nézd meg, mekkorák.

Itt van egy határ, amit érdemes tudni: egy körülbelül kétforintos méretű, csillag alakú sérülés általában még javítható gyantás technológiával, olcsón, egy óra alatt. Amint viszont a sérülésből repedés indul, a javítás lehetősége megszűnik, és jön a teljes szélvédőcsere.

A repedés terjedését ráadásul pont a hőmérséklet-változás indítja be. Vagyis az a kis csillag, ami most ártalmatlannak tűnik, az első hideg reggelen, amikor bekapcsolod a fűtést, könnyen végigfut a szélvédőn.

6. Klíma: a szag mond mindent

Ha az út végére dohos, savanykás szag jött a szellőzőből, az nem a klímagáz hiánya. A párologtatón megtelepedő baktérium és penész okozza, amit a nyári üzem, a folyamatos páralecsapódás kifejezetten kedvel.

Ilyenkor nem töltés kell, hanem tisztítás. A pollenszűrő cseréje, a párologtató és a légcsatornák tisztítása, majd ózonos fertőtlenítés az utastér nehezen elérhető pontjaira is eljut. Erről külön bejegyzésben írtunk részletesen.

7. Karosszéria: amíg friss, addig olcsóbb

Végül járd körbe az autót jó fényben. A nyaralás alatt könnyen összejön egy-két parkolós karc, egy bevásárlókocsi nyoma, egy kavics ütötte lakksérülés a küszöb fölött.

Ezeket kifejezetten most érdemes rendezni, nem tavasszal. A lakksérülés ugyanis addig kozmetikai kérdés, amíg a festék zárja a fémet. Amint a sózott, nedves téli úton a só bejut a sérülés alá, elindul a korrózió a lemez alatt, és tavaszra abból, ami most egy javítás lett volna, elemcsere lesz.

Van egy egyszerű teszt arra, hogy mennyire mély a karc: húzd végig rajta a körmöd. Ha nem akad meg, jó eséllyel a lakkréteg felszíne sérült csak. Ha megakad, a karc átment a lakkon, és ott már fényezés kell.

Mit érdemes ránk bízni?

A fenti hét pontból az első ötöt tíz perc alatt magad is végignézed. Ha bármelyiknél bizonytalan vagy, vagy találtál valamit, ami nem tetszik, hozd be a kocsit a Delato gyorsszervizünkbe egy átnézésre.

A fékrendszer ellenőrzése, a gumik állapotfelmérése és a klíma átvizsgálása pár perc, és a legtöbb hiba még aznap javítható. Minden munkára 6 hónap garanciát adunk.

Ha karosszériasérülést találtál, azzal a Bojtár utcai műhelyünkbe gyere, ahol ingyenes felmérést kapsz arról, hogy polírozás elég-e, vagy fényezés kell.